Trois voitures de la compagnie MBC sont parties mardi de Bière. Avec une 4e de la ligne Yverdon-Sainte-Croix, elles embarqueront à Anvers, direction Conakry.
Trois wagons voyageurs des MBC (Transports de la région Morges Bière Cossonay) ont pris mardi matin la route de la Guinée. Ils ont été chargés sur des camions aux ateliers de la compagnie à Bière (VD). Avec un 4e véhicule de la ligne Travys Yverdon-Sainte-Croix, parti quant à lui de Baulmes (VD), ils vont rejoindre Bâle, puis le port belge d’Anvers. De là, ils rejoindront Conakry, après un périple de 14 jours en bateau. L’arrivée est prévue le 9 septembre.
ELLES SONT EN BON ÉTAT ET ONT ÉTÉ REFAITES AU DÉBUT DE LA DÉCENNIE
«Ces voitures ont pourtant été entièrement restaurées il y a quelques années», s’étonne un lecteur. «Elles datent des années 1960 et ne roulaient plus depuis 2015, sauf pour des convois de formation. Elles sont en bon état et ont été refaites au début de la décennie», confirme Yannick Fournier, responsable du service technique de l’unité matériel roulant du MBC. Toutefois, ces wagons ne sont plus adaptés aux handicapés selon la législation actuelle en Suisse et ils occupaient de la place dans les dépôts de la compagnie.
LE TRANSPORT COÛTERA BEAUCOUP PLUS CHER AUX ACHETEURS QUE L’ACHAT-MÊME DES VÉHICULES
C’est une opération «win-win», selon Yannick Fournier: «Nous vendons ce matériel à un prix d’ami à nos collègues africains. Cela rend l’opération neutre pour les MBC par rapport aux heures et aux manœuvres. Le transport coûtera beaucoup plus cher aux acheteurs que l’achat-même des véhicules».
La Société nationale des chemins de fer guinéens (SNCFG) entend ouvrir un service voyageur sur la ligne minière Conakry-Dubréka, propriété du groupe Rusal et actuellement réservée au fret, précise Thomas Kautzor, consultant auprès de la SNCFG, présent ce mardi à Bière.
Pour parcourir ces 40 km, six rames d’une autre compagnie suisse, le Zentralbahn, sont également arrivées sur place il y a quelques mois. Mais c’était insuffisant pour assurer un service régulier. Cette ligne n’est pas électrifiée et un wagon-génératrice devra être intégré aux convois afin de garantir le fonctionnement des équipements électriques.
Source : 20mn.ch
